央廣網北京6月25日消息(記者費磊 安徽台張建亞 河南臺王霆傑)據中國之聲《新聞縱橫》報道,三天前,在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產大會宣佈,中國大運河和絲綢之路相繼獲准列入世界遺產名錄。至此,我國已經申報成功的世界遺產總數達47處。其中,始建於公元前486年的中國大運河,包括了京杭運河、隋唐運河和浙東運河三部分,分別選取了各個河段的典型河道段落和重要遺產點,共58處遺產,河道總長度1011公里,申遺成功實屬不易。
  正式通航後的1000多年來,作為中國漕運的重要通道,大運河見證和孕育了無數的商賈和買賣——“半天下之財賦,悉由此路而進”。但是,相較於過去的極盛一時,這條世界上開鑿最早、規模最大、長度最長的運河難免顯出老態。如今,申遺的準備和最終的成功無疑為大運河註入了一泉活水,它也開始重新回到更多人的視野。短短幾天,大運河發生了怎樣的變化?
  對於大運河的重新重視、特別是這一次的申遺成功,讓商人們再次把目光投向了這條運河。只不過,這一次,泛舟而過的不是運貨的商人、而是慕名而來的游客。
  就在大運河申遺成功的第二天,運河沿途各省不少旅行社就已經開始了行動。在線旅游公司攜程旅行網23號推出數十條京杭大運河、絲綢之路相關“世界遺產之旅”,包括跟團游、自駕游、一日游等,還邀請游客免費游杭州古運河。
  旅行社:這2999起,傾情贈送一個全游京杭大運河的項目。
  安徽一家大型旅行社也推出了串聯絲綢之路、京杭大運河這類“線狀遺產”的產品
  旅行社:圍繞這個申遺點,周邊再配合一些旅游資源,這樣的產品陸陸續續在出。
  在歷史上,借大運河而起的不僅僅是商人。如南京博物院院長龔良所說,正是在大運河的滋養下,沿河的一座座城市得以繁榮發展。
  龔良:大運河申遺應該說江蘇最主要的地方都有了。在歷史上大運河周邊城鎮的發展,都是靠了運河而興起的,我們江蘇的許多文化歷史名城名鎮都是在運河的沿岸。
  如今,沿河城市,自然也不能錯過時機。淮北市表示,前些年早已規劃立項的運河大遺址公園和運河文化影視基地即將開工建設。鄭州市也提出,將開建運河遺產博物館。
  但是,回到更多人的視野,並不一定是大運河的福音。申遺成功,是一個傳承悠久文明、保護古老文化的新起點,同時,申遺成功之後,大運河也必將面臨新一輪開發的躁動,如何才能避免新的開發不會侵蝕大運河?
  老舍先生之子、中央文史館運河研究專家舒乙先生曾經四次考察大運河。他指出,這些年申遺成功後對遺產過度開發的現象頻出,讓人擔憂。
  舒乙:京杭大運河它有一半的運河,沒有水,沒有很好的保護,有的水利設施就被拆光了,有的地方就把這個枯幹的河道當成了污水溝,這兒就變得又黑、又臟、又臭,基本上屬於龍鬚溝。
  除了過度開發,大運河的保護難度還在於,它是“活”的遺產。據悉,目前大運河每年的吞吐量相當於4條京滬線。山東濟寧以南的部分仍在通航,一些河道也轉變成為景觀河、灌溉河、排澇河等等。以大運河索須河段為例,它仍承擔著鄭州城市泄洪排澇的任務。
  鄭州市文物局局長任偉:運河遺產傳統功能是漕運,這個漕運功能隨著歷史的發展現在已經退化了。但它的活態的特征還需要我們繼續保護和利用。但是一定要在保護好的前提下,來考慮它的利用。
  北京市文物局原局長孔繁峙還介紹說,這次申遺只挑出了27段具有代表性的河段,申遺中,大家由於共同的利益走到了一起,現在申遺成功了,功勞是大家的,榮譽是大家的,利用是大家的,但如果其中任何一家在認識上出現了偏差,行動上出現了問題,受損的都是整條大運河:
  孔繁峙:首要的工作就是保護好目前運河地上的文物,還有保護好這條河道,第二深入地發掘運河的內涵,特別是保留一些地段的河閘、老地名、老村落、老港口,來加以保護;第三應該更多地來宣傳它的歷史文化價值。
  作為中國大運河申遺項目的牽頭城市,揚州市申遺辦副主任薑師立透露,下一步大運河聯合申遺辦將更名為大運河遺產保護管理辦公室,同時啟動長效管理機制。
  薑師立:它持續利用就牽涉到更難的管理,更複雜的一個管理過程。
  舒乙先生說,讓他感到欣慰的是,在大運河申遺成功的當天,杭州市就公開做出了“三不”承諾:即博物館不收費、文物不破壞、公共資源不占用。世界文化遺產不是鐵飯碗,只有認真保護,才能端的穩。
  舒乙:聯合國有嚴格的規定,實行兩個原則,一個叫做原真性、一個叫做完整性,聯合國遺產委員會要來複查,有時候要來抽查,你沒有很好的保護,管理的也不善,他會下黃牌警告,黃牌警告再不改正的話他要取消資格。  (原標題:大運河申遺成功孕育無數商機 沿途省推世遺旅游線路_fin)
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